Nieszkodliwy przekop

Choć mówiło się o tym od dawna, dopiero w 2007 roku rząd Jarosława Kaczyńskiego (zresztą w ostatnich godzinach swojego urzędowania) przyjął wieloletni plan budowy drogi wodnej, łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Koniec inwestycji w roku 2013. Koszt ponad 417 mln złotych.

Zwolennicy inwestycji twierdzą, że Rosjanie utrudniają żeglugę na Zalewie Wiślanym. Przed sezonem letnim mają blokować ruch statków przez Cieśninę Pilawską, a ta jest jedyną drogą prowadzącą z Elbląga czy całej Zatoki Wiślanej na pełne morze. Przeciwnicy twierdzili, że połączenie zatoki z pełnym morzem spowoduje zasolenie akwenu, a to miałoby negatywny wpływ na żyjącą w nim florę i faunę.

Właśnie ukazał się raport ekspertów, który taką możliwość wyklucza, choć podkreśla, że w wyniku ruchu statków woda w Zalewie Wiślanym może być bardziej mętna. Przekop przez mierzeję nie będzie kanałem, ale ogromną śluzą. Będzie miała 200 metrów długości, 25 metrów szerokości i 5 metrów głębokości. Tomasz Rożek