Jaką prędkość powinny rozwijać projektowane obecnie polskie koleje dużych prędkości? 250 czy 320 km/h? Na pierwszy rzut oka odpowiedź wydaje się oczywista: lepiej, żeby najszybsze składy pokonywały trasę szybciej niż wolniej. Takim właśnie argumentem w poprzedni zarząd spółki CPK i osoby zrzeszone w stowarzyszeniu „Tak dla CPK” uderza obecna ekipa rządząca. Ci sami ludzie, którzy przed wyborami w 2023 r. zarzucali ówczesnej władzy w odniesieniu do projektu CPK megalomanię, dziś proponują znacznie szybsze, ale i droższe rozwiązanie projektu kolejowego. Jednak odpowiedź na pytanie, czy to ma sens, wcale nie jest taka jednoznaczna, jakby mogło się wydawać.