Zmiany wymusiły bieżące kłopoty z finansowaniem inwestycji. Chodzi o odcinki wiodące przez Zabrze i Gliwice. Dotychczas powstałe fragmenty DTŚ oraz trwające inwestycje są finansowane głównie z kredytu, jaki państwo zaciągnęło w Europejskim Banku Inwestycyjnym (160 mln euro). Pozostałe pieniądze pochodzą z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007–2013, rezerwy subwencji ogólnej i budżetów miast.