Jeszcze w 2022 r. nazwy chińskich marek samochodowych znali nad Wisłą tylko specjaliści od motoryzacji. W świadomości przeciętnego odbiorcy samochody z Państwa Środka kojarzyły się z tandetą, której w żaden sposób nie można porównywać z pojazdami z tradycyjnych, europejskich koncernów. Do 2022 r. udział „chińczyków” w sprzedaży nowych samochodów w Polsce nie przekraczał 0,01 proc. To znaczy, że tylko co tysięczne nowe auto kupowane w Polsce było pojazdem chińskiej produkcji. Jednak w kolejnych latach ten udział rósł lawinowo: w 2024 r. było to już 4 proc., w 2025 około 10 proc., a prognozy dotyczące 2026 r. mówią nawet o 20-procentowym udziale. Co piąte nowe auto, jakie kupimy w tym roku, będzie samochodem chińskiej marki.